huile moteur ITR

cool_rider · Message par **cool_rider** » jeu. mars 05, 2009 7:34 pm

J'ai dit plus haut que je n'avais pas réussi à mettre la main sur la fiche technique

.

The doctor · Message par **The doctor** » jeu. mars 05, 2009 9:30 pm

..Pour ma part, c'est tout vu je reste chez HP2, niveau perfs on est au dessus du lot et d'asser loin!

cool_rider · Message par **cool_rider** » jeu. mars 05, 2009 11:33 pm

Ouais...mais le prix est assez loin devant aussi!

Je ne nie pas la qualité des produits HP2,j'utilise certains de leurs additifs.Mais je trouve la différence de prix de leurs huiles comparée à d'autres huiles haut de gamme n'est pas justifiée.

Sylvain a roulé pendant à peu près 6 ans en ITR,et utilisait de la Castrol ou de la Igol,associée à l'additif Mugen,et à 210000km,son ITR avait toujours la santé.
Donc d'un point de vue perfs,HP2 apporte peut-être un plus,mais d'un point de vue protection moteur,ce n'est pas absolument nécessaire.

100€ pour 5l de 905HP ou 60€ pour 6l de Yacco Galaxy,ça fait réfléchir.Mais bon,pour celui qui sait se payer HP2,pourquoi pas

.

The doctor · Message par **The doctor** » jeu. mars 05, 2009 11:38 pm

on est daccord sur le fait que la HP2 est chére, mais la technologie employée coute cher et si on ajoute le prix du MT 105 à celui de la Castrol ou de la Igol..

Ensuite, il faut voir combien de bornes vous faites par an avec votre ITR..
Perso, je roule trés peu donc pas de vidanges à répétition.

cool_rider · Message par **cool_rider** » ven. mars 06, 2009 12:05 am

Le MT105,il n'est pas nécessaire d'en mettre à chaque vidange.Sylvain en mettait tous les 20000km et vidangeait son huile tous les 5000km.

Mais pour ceux qui roulent peu,HP2 peut le faire.Surtout qu'ils ont un terrible additif à la céramique liquide,l'AVX500.J'avais lu sur un autre forum le témoignage d'un gars qui mettait un flacon dans son huile tous les 80000km.Sa voiture était une Opel Corsa et il a dû s'en séparer suite à un accident...le moteur avait dépassé les 500000km sans jamais le moindre soucis

.
Je pense qu'en usage plus sportif,l'AVX500 peut tenir au moins 40000km dans une ITR.Pour 60€ le flacon,c'est intéressant comme additif anti-usure.Dans l'ITR je mets le Mugen parce que c'est Mugen,et que donc il est spécialement étudié pour fonctionner dans les moteurs Honda.De plus,Honda a l'habitude de bosser avec le molybdène sur ses moteurs donc...

Par contre,sur n'importe quelle autre voiture d'une autre marque,ce serait AVX500

.

toma · Message par **toma** » ven. mars 06, 2009 2:21 am

alors histoire d'alimenter le topic pour ma part je met de la yacco vx1000 en 5w40 et de la galaxie toujours chez yacco en 15w50.
vidange tous les 5000 et MT105 toutes les 4 vidanges.
ma voiture a 225000kms(l'ex a sylvain)et toujours la santé et pas de conso excessive d'huile.

The doctor · Message par **The doctor** » ven. mars 06, 2009 8:11 am

En additif, le MT105 est idéal dans nos ITR!
Dans une voiture "bien née" c'est à dire avec une excellente métrologie de série.. sa arrive de temps en temps.. Comme celle de Sylvain.
Du moment que tu y mette de la synthése de bonne qualité et que tu fasses les vidanges réguliérement, tout ira bien pendant longtemps de toutes façons

STEEWART · Message par **STEEWART** » ven. mars 06, 2009 10:34 am

cool_rider a écrit :Le MT105,il n'est pas nécessaire d'en mettre à chaque vidange.Sylvain en mettait tous les 20000km et vidangeait son huile tous les 5000km.

Mais pour ceux qui roulent peu,HP2 peut le faire.Surtout qu'ils ont un terrible additif à la céramique liquide,l'AVX500.J'avais lu sur un autre forum le témoignage d'un gars qui mettait un flacon dans son huile tous les 80000km.Sa voiture était une Opel Corsa et il a dû s'en séparer suite à un accident...le moteur avait dépassé les 500000km sans jamais le moindre soucis .
Je pense qu'en usage plus sportif,l'AVX500 peut tenir au moins 40000km dans une ITR.Pour 60€ le flacon,c'est intéressant comme additif anti-usure.Dans l'ITR je mets le Mugen parce que c'est Mugen,et que donc il est spécialement étudié pour fonctionner dans les moteurs Honda.De plus,Honda a l'habitude de bosser avec le molybdène sur ses moteurs donc...

Par contre,sur n'importe quelle autre voiture d'une autre marque,ce serait AVX500 .

Bonjour a tu un lien pour les additifs mugen ?
Merci bien .

cool_rider · Message par **cool_rider** » ven. mars 06, 2009 2:12 pm

STEEWART a écrit :
cool_rider a écrit :Le MT105,il n'est pas nécessaire d'en mettre à chaque vidange.Sylvain en mettait tous les 20000km et vidangeait son huile tous les 5000km.

Mais pour ceux qui roulent peu,HP2 peut le faire.Surtout qu'ils ont un terrible additif à la céramique liquide,l'AVX500.J'avais lu sur un autre forum le témoignage d'un gars qui mettait un flacon dans son huile tous les 80000km.Sa voiture était une Opel Corsa et il a dû s'en séparer suite à un accident...le moteur avait dépassé les 500000km sans jamais le moindre soucis .
Je pense qu'en usage plus sportif,l'AVX500 peut tenir au moins 40000km dans une ITR.Pour 60€ le flacon,c'est intéressant comme additif anti-usure.Dans l'ITR je mets le Mugen parce que c'est Mugen,et que donc il est spécialement étudié pour fonctionner dans les moteurs Honda.De plus,Honda a l'habitude de bosser avec le molybdène sur ses moteurs donc...

Par contre,sur n'importe quelle autre voiture d'une autre marque,ce serait AVX500 .
Bonjour a tu un lien pour les additifs mugen ?
Merci bien .

L'additif Mugen,je le commande du Japon ou des USA.On en trouve sur ce site:

http://www.heeltoeauto.com/product.php? ... 214&page=1

Ce site m'avait été recommandé par DipDip,j'y ai passé plusieurs commandes et je n'ai jamais été déçu

.

STEEWART · Message par **STEEWART** » sam. mars 07, 2009 11:15 pm

Merci pour le lien . Et bon week-end .

mugen-vti · Message par **mugen-vti** » jeu. mars 19, 2009 2:58 pm

Je relance le sujet avec une petite question :

qui entre vous a deja essayé ou entendu parler (en bien ou pas) de la silkolene pro s 10W50 ??? Il s'agit d'une huile synthétique, à base d'esters (comme la motul 300 v).

STEEWART · Message par **STEEWART** » jeu. mars 19, 2009 6:32 pm

Je connais bien cette marque ; mais je pensais quelle était réserver pour les deux roues

Sinon en 10w50 c est l indice pour une conduite sport .

Surtout w50 et même w60. :idea:INDICE A CHAUD ;

Lucas · Message par **Lucas** » jeu. mars 19, 2009 6:41 pm

trouve nous la fiche technique

Pour ma part, pas entendu parler, l'indice de viscosité est intéressant, a voir si ca tient ses promesses aux différentes t°

shogun power · Message par **shogun power** » jeu. mars 19, 2009 9:43 pm

mugen-vti a écrit :Je relance le sujet avec une petite question :

qui entre vous a deja essayé ou entendu parler (en bien ou pas) de la silkolene pro s 10W50 ??? Il s'agit d'une huile synthétique, à base d'esters (comme la motul 300 v).

Je connais la silkolene fuch 10w60 mais je n'avais pas encore entendu parler de la pro s 10w50.

Ca peut être pas mal. Qui a plus d'info?

mugen-vti · Message par **mugen-vti** » jeu. mars 19, 2009 10:07 pm

Alors, voici la fiche technique de la pro s 10W50 :

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/PRO%20S%20RANGE.pdf

Et je remets le tableau permettant de la comparer à d'autres huiles :

http://images3.hiboox.com/images/0708/jjgx51u1.gif

Perso je la trouve intéressante (en sachant que je ne fais pas de circuits et pas de grosses montées en température). Il s'agit d'une huile fortement reconnue en angleterre et aux USA mais ici apparement pas... Et qui plus est elle est concue a base d'ester