que se cache t il dans cette boite

[Shinji66]

J'avais vu un post (d'un copain de dipdip je crois) lol ou le préparateur pesait chaque ressorts pour faire des paires
et avoir l'équilibre optimal.
Je pense que ce n'est pas une mauvaise idée
Didier je t'envoi le tracking bientot

[DipDip]

Je pense que ce n'est pas une mauvaise idée

Je veux bien que tu indiques pourquoi.

Petit rappel :
Un ressort de soupape est une pièce fixe donc qui ne se déplace pas. Il est simplement comprimé et ensuite se détend. La compression étant linéaire ou pas en fonction de la linéarité ou pas des spires et/ou de la variation de diamètre du fil.

Didier je t'envoi le tracking bientot

J'ai bien reçu ton n° de suivi et je pense que le colis n'arrivera que lundi. De toute facon je te tiens au courant.

[Shinji66]

L'idée n'est pas d'équilibrer les poids d'un cylindre à l'autre mais d'avoir les mêmes valeurs partout.
Cela ne peut pas être négatif d'avoir une moyenne génerale plus proche du poids de ref que
un ressort complet à 24gr --poids de ref 25gr-- et un autre ressort complet à 26gr.( Les valeurs en grammes
sont démonstratives et fictives je ne les connais pas.)

Si il y à des differences de poids on peut alors penser qu'il y ai des "manques" de matières on met alors toutes les
chances de sont coté au niveau fiabilité de la pièce unique (difficile à exprimer)

Genre tu as deux ressort en 4 pièces...On va dire (ressort ext1+ressort int1) + (ressort ext2+ressort int2)

Si A ressort ext1= 14g et ressort int1 10g =24g
et B ressort ext2= 15g et ressort int2 11g =26g

On pourrait imaginer qu'on aurait intérêt à équilibrer de la sorte
ressort ext1 + ressort int2 = 25g
ressort ext2 + ressort int1 = 25g

de manière à réduire les risques de casse plus important sur le kit ressort A (24g) que B(26g).
Et surtout ça coute rien si ce n'est un peu de temps.

[DipDip]

Si Fenoullet démonte les soupapes de sa culasse, il serait intéressant qu'il pèse tous les ressorts afin que l'on constate la disparité de poids sur un pack standard.

[fenoullet]

Je parlais de ce type de joint
http://shop.type-max.com/hondata-intake ... 16b-1.html
Apparemment ils "isoleraient"bien mieux le collecteur d'admission de la chaleur de la culasse...
Les soupapes vont être démontées, le hic est que ma balance électronique est hs, il faut que j'en recommande une sur ebay..

[DipDip]

C'est cela, l'on parle bien du même produit.
J'avais donné mon avis (avec indications des raisons de cet avis) dans un autre sujet et comme il n'a pas changé je vais essayé de le retrouver et de t'en indiquer le lien.

[DipDip]

...........je vais essayé de le retrouver et de t'en indiquer le lien.

Vite fait, bien fait :
http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... ta#p157135

[Shinji66]

J'ai une balance electronique et pas electronique si tu veux qu'on joue
à la marchande ... de ressort ...

[Shinji66]

Sur le lien mis par didier pour le hondata c'est ce que je t'ai dis l'autre jour( j'avais lu le post)

[fenoullet]

ouai bon je prendrai de l'origine...
merci

[fenoullet]

éxiste t il une pochette joints haut moteur pour le b18 ou faut il prendre "au détail", j'ai trouvé une pochette sur le site type max mais j'aimerai de l'origine...
merci

[Shinji66]

Si personne ne le fait avant je regarderai sur l 'EPC ce soir.

[fenoullet]

merci misiou

[DipDip]

Si personne ne le fait avant je regarderai sur l 'EPC ce soir.

Sur l'EPC, il y a un kit qui comprend :
- 1 x joint de cache culbuteur (que l'on ne change que si l'on avait une fuite avant démontage).
- 4 x joints de puit de bougies (que l'on ne change que si l'on avait une fuite avant démontage).
- 8 x joints des points de fixation du cache culbuteur (que l'on ne change que si l'on avait une fuite avant démontage).
Pour information : sur mon moteur tous ces joints ont plus de 230 000 km car ils proviennent de mon ancien moteur.

Je n'ai pas trouvé, sur l'EPC, de kit joint adm/joint ech/joint culasse mais cela ne veux pas dire que ce kit n'existe pas chez Honda.
Pour information : quand j'ai changé de moteur (culasse + bas moteur) et revendu l'ancien en état de marche) j'ai changé le joint d'admission, j'ai gardé le joint de collecteur d'échappement qui à plus de 230 000 km et j'ai aussi gardé le joint de culasse qui à plus de 230 000 km sur lequel j'ai supprimer la feuille intérieur afin d'en diminuer légèrement l'épaisseur.

[fenoullet]

je vais prendre "à la pièce" car apres vérif je n'ai pas besoin de tout le kit, le joint cache soupape et les 4joints puit de bougie sont en bon état...
merci
J'ai déjà les ref de ce qu'il me faut...