collecteur

Lucas · Message par **Lucas** » lun. févr. 02, 2009 8:01 pm

mais faut tout faire

http://www.heeltoeauto.com/Honda-Genuin ... -4913.html

la patte de fixation
http://www.heeltoeauto.com/Honda-Genuin ... -5082.html

le pare chaleur (pas indispensable, mieu vaut momifier le collecteur )
http://www.heeltoeauto.com/Honda-Genuin ... -4915.html

le joint qui va bien sur un décata jdm bien sur
http://www.heeltoeauto.com/Honda-Genuin ... -4912.html

et si ta voiture est basse, cela peut etre sympa
http://www.heeltoeauto.com/Fastline-Per ... -4510.html

Autre chose ?

jerome JDM · Message par **jerome JDM** » lun. févr. 02, 2009 8:04 pm

merci sa fait cher tout sa !!

jerome JDM · Message par **jerome JDM** » lun. févr. 02, 2009 8:06 pm

il n'y as pas en 4-2-1

Lucas · Message par **Lucas** » lun. févr. 02, 2009 9:05 pm

Arf non effectivement l'oem y'a pas (a ma connaissance en tt cas) de 4-2-1

BiBi WET · Message par **BiBi WET** » lun. févr. 02, 2009 11:13 pm

jerome JDM a écrit :il n'y as pas en 4-2-1

Pour quoi faire une 4-2-1 ? Le 4-1 marche mal ?

tomtom ITR · Message par **tomtom ITR** » mar. févr. 03, 2009 7:08 am

Je voudrais pas dire de betisses mais un 4/2/1 tu gagne a bas regine et le 4/1 c'est a haut regime

Lucas · Message par **Lucas** » mar. févr. 03, 2009 8:24 am

tomtom ITR a écrit :Je voudrais pas dire de betisses mais un 4/2/1 tu gagne a bas regine et le 4/1 c'est a haut regime

c'est vrai que ona plus a gagner de combler notre trou avant 6000 que après

BiBi WET · Message par **BiBi WET** » mar. févr. 03, 2009 9:58 am

Lucas a écrit :
tomtom ITR a écrit :Je voudrais pas dire de betisses mais un 4/2/1 tu gagne a bas regine et le 4/1 c'est a haut regime

c'est vrai que ona plus a gagner de combler notre trou avant 6000 que après

Une ITR n'est pas non plus prévue pour être utilisée à bas régime (en tout cas pas quand on recherche des performances pures).
Et quand on conduit à bas régime (donc conduite "cool"), la puissance du moteur d'origine est quand même suffisante (c'est déjà largement supérieur à pas mal de voitures normales).

Sinon, si vous voulez plus de couple en bas rouler en TFSI VW

ou monter le K20 d'une EP3.

Franchement, je trouve qu'il est préférable de gagner de la puissance dans la zone que l'on utilise lorsque l'on cherche un maximum de "punch", donc dans la zone V-Tec plutôt que dans la zone que personne n'utilise quand il atttaque. Voilà pourquoi je préfère gagner un peu en haut que beaucoup (ça reste à prouver !) en bas.

jerome JDM · Message par **jerome JDM** » jeu. févr. 12, 2009 9:48 pm

VOILA J'AI TROUVER SA VOUS EN PENSER QUOI??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JUN-EXHA ... ccessories

ou celui ci

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-TRI- ... ccessories