Sous virage en semi-slicks.

[RO_JA]

Ah oué tu peux les avoirs a combien monté ?

[macfly66]

Ah oué tu peux les avoirs a combien monté ?

Chez DCR: 84 euros le fédéral en 195/50/15 et 12 euros de montage/équilibrage/valve (pas sur la voiture). Soit 96 euros / pneu, ça me semble correct..

Sinon le R1/r à 82 euros + montage

[RO_JA]

Ok tu as le même prix que moi a alés,400€ les 4 montés

[Lucas]

Si tu n'a pas de pneu et jante spécial circuit, le r1r est pas mal, au dessus t'a le r888 qui même sur la pluie reste bien meilleur qu'un pneu route sous la pluie (testé au mas du clos lol)

Pour le camber kit av, essai d'en prendre un comme la photo que tu a montré, cad avec les visses de maintient vers le bas, bcp + pratique pour faire les réglages car visses vers le haut t'es obligé de lever un peu la ture sur cric pour y accéder du coup c'est chiant.

Un ami sur mazda 323 gtr avait des R888, mais ils étaient défoncés fin de journée, il est passé en....A048 je crois et ils chauffent bcp moins, apparemment bcp mieux pour encaisser les 1T100 de la voiture, carcasse + rigide.

[macfly66]

Si tu n'a pas de pneu et jante spécial circuit, le r1r est pas mal, au dessus t'a le r888 qui même sur la pluie reste bien meilleur qu'un pneu route sous la pluie (testé au mas du clos lol)

Pour le camber kit av, essai d'en prendre un comme la photo que tu a montré, cad avec les visses de maintient vers le bas, bcp + pratique pour faire les réglages car visses vers le haut t'es obligé de lever un peu la ture sur cric pour y accéder du coup c'est chiant.

J'ai des jantes pour le circuit mais le 888 est vraiment pas donné; autant me trouver de vrai slicks. Je chausserais bientôt du r1-r ou federal. Merci pour ton astuce sur les camber kit avant, je n'y avais pas songé . Je vais essayer de trouver un topic qui parle du montage / réglage.

[Raekown]

+1 Pour le camber kit avec le réglage par dessous, j'ai des camber kit avec réglage par dessus et pour faire une géométrie c'est impossible avec la machine car la vis de réglage est sur le dessus et en étant rabaissé, obligé d'enlever la roue donc impossible à placer la machine de géométrie :/

[DipDip]

,j'ai remarquer aussi que vers la fin de certains virages tu n'élargissais pas assez l'itr vers l'extérieur voila aussi le pourquoi des surchauffes de pneus,tu les forces trop à vouloir resté en place hors qu'ils sont a leurs limites,on les entends bien gueuler.
Je trouve que ton châssis est très bien mais que ce sont tes pneus qui ne suive pas,surtout dans des températures élevée comme c'est le cas .

[RO_JA]

Les yoko A048 ne sont pas donner aussi .

[Lucas]

les A048 sont bcp plus cher que les 888 oui.

après tu parle de prix mcfly mais le circuit c’est un peu ca, soit tu mets un peu d'argent et tu est dans de bonnes conditions, soit tu reste plus simple, mais alors il ne faut pas demander à la voiture de rouler aussi vite que les autres qui sont en slick + amorto +etc...

Moi mon itr est moteur d'origine, amorto d'origine (120000km), j'ai juste des freins et des r888, alors en courbe comparé à Daikisan par exemple ben je vois bien que mon itr ne peux pas suivre (sous vire+roulis et pour le coup je parle pas de pilotage mais bien de la voiture) mais je me fais une raison, pas le même équipement donc pas le même résultat.

[macfly66]

les A048 sont bcp plus cher que les 888 oui.

après tu parle de prix mcfly mais le circuit c’est un peu ca, soit tu mets un peu d'argent et tu est dans de bonnes conditions, soit tu reste plus simple, mais alors il ne faut pas demander à la voiture de rouler aussi vite que les autres qui sont en slick + amorto +etc...

Moi mon itr est moteur d'origine, amorto d'origine (120000km), j'ai juste des freins et des r888, alors en courbe comparé à Daikisan par exemple ben je vois bien que mon itr ne peux pas suivre (sous vire+roulis et pour le coup je parle pas de pilotage mais bien de la voiture) mais je me fais une raison, pas le même équipement donc pas le même résultat.

Je vais essayer de retrouver une voiture équilibrée et plaisante, dès que j'aurais réglé ce problème de sous-virage, j'envisagerais d'autres améliorations. Je me fait une raison aussi, pour ce qui est du chrono. C'est quand même frustrant de voir ses pneus H.S au bout de quelques sessions..

La chasse à 0 fait suspecter la dégradation avancé des silent blocs.
Je vais envisager le remplacement de certains silent blocs par du polyurethane. Voir même un kit avant complet. Je vais recherché des sujets traitant du remplacement de ces derniers. Et bénéficier du carrossage réglable avec un camber kit.

[Daiki-san]

Avant d'inverser mes triangles superieurs, j'avais également 0° de chasse.

Maintenant en géo j'ai:

Avant:
- Parra: 0°
- Chasse: 3°
- Carro: -1.5°

Arriere:
- Parra: 0°
- Carro: -2°


Et ça va très bien même si l'usure du train arriere n'est pas terrible (en slick).

[macfly66]

Avant d'inverser mes triangles superieurs, j'avais également 0° de chasse.

Maintenant en géo j'ai:

Avant:
- Parra: 0°
- Chasse: 3°
- Carro: -1.5°

Arriere:
- Parra: 0°
- Carro: -2°


Et ça va très bien même si l'usure du train arriere n'est pas terrible (en slick).

Merci daiki-san pour tes valeurs.

[shogun power]

Tout pareil que les autres, et par contre n'oublie pas que le AD08 reste ni plus ni moins qu'un bon peu route.

Ce n'est pas un semi slick donc il surchauffe rapidement sur circuit, d'où ton sous virage important.

Ce n'est que mon avis.

Oui je suis entièrement d'accord avec toi, il y a un sujet sur le forum dc2 uk consacré au ad08 et c'est ce qu'il se dit aussi. Je l'ai avais choisi pour le prix très correct et leur longévité supérieure aux autres semi slicks en usage route. Mais je vais revoir entièrement mon set up et faire une dernière journée avec.

L'AD08 n'est qu'un pneu ordinaire, pas du tout un semi slick. Je pense qu'il na rien a faire sur un circuit, c'est un pneu de route. Même les semi slick sont loins de remplir leur promesse a mon goût. J'utilise le R888 et je suis loin d'en être satisfait. Il surchauffe très vite et perd dramatiquement de son adhérence (qui à la base est correct sans être aussi exceptionnelle qu'on le laisse croire). Je pense qu'il n'y a pas de secret, sur circuit, il faut des pneus adaptés, de bons vrais slicks. Ou alors effectivement comme il a été dit plus haut, si on a pas les moyens forcément de s'équipper, il faut se résoudre à rouler à hauteur de ce qui est possible (et raisonnable car rien n'est plus dangereux que d'être en permanence aux limites).