Différence de hauteur

[DipDip]

Je retire ma demande car comme j'ai vraiment besoin de cette mesure afin de faire evoluer le train avant de la voiture, je vais remonter aujourd'hui provisoirement l'ensemble amortisseur/ressort d'origine.

Merci, West motion et Wrath, de vos propositions mais plus la peine.

[Wrath]

OK, j'aurais fais ça cet après midi aussi... (pas le temps en semaine )

[DipDip]

Si tu as que les deux roues a monter, eventuellement fait le si tu veux et l'on comparera nos mesures.

[Wrath]

Si tu as que les deux roues a monter, eventuellement fait le si tu veux et l'on comparera nos mesures.

De toute façon, faut que je remonte mes 4 roues sinon je ne peux pas rouler avec et je voudrais aller faire un tour cet aprème donc je le ferais et je te donne mes mesures dans la soirée.

[Wrath]

Pour ma part j'ai mesuré 159mm.

[DipDip]

Mince j'ai trouvé 146mm de mon coté.
Je re-mesure mardi.

[DipDip]

.................. afin de faire evoluer le train avant de la voiture..........

Voici les nouvelles biellettes de direction que j'ai faite hier et montage aujourd'hui sur la voiture :

[ITR77]

Et quel est l'avantage de ces biellettes ? Comparé à l'origine.

[DipDip]

La cremailliere a une hauteur bien precise par rapport au porte moyeu afin de limiter les variations de parallelisme en compression et detente de suspension.

Si tu fais varier la hauteur de caisse tu change forcement la position de la cremailliere par rapport au porte moyeu.

Exemple : si tu diminue la hauteur de caisse le porte moyeu va monter par rapport à la cremailliere qui sera donc, par consequence, trop basse.
Comme l'on ne peut pas, sur cette voiture, modifier la position verticalement de la cremilliere, la seule solution que je connais est de deplacer verticalement le point d'encrage sur le porte moyeu sachant qu'en plus le phenomene est accentué sur ma voiture du fait que j'ai modifié l'angle de chasse.

[DipDip]

Biellette d'origine monté sur le dessus du bras du porte moyeu et nouvelle biellette monté dessous :

[ITR77]

Donc avec ta biellette ça fera comme ci tu descendais le porte moyeu ou comme ci tu relevais la crémaillère.
Intéressant !
Et quelles sont les (mauvaises) conséquences quand on baisse la hauteur de châssis en gardant la position de crémaillère d'origine ? (donc en laissant les biellettes d'origine)

[planetis]

je pense à un durcissement de la direction, non??

[Lucas]

bonne modif , Olf a ca aussi sur sa ctr

Au moins le principe de la géométrie d'origine est respectée.

[DipDip]

Donc avec ta biellette ça fera comme ci tu descendais le porte moyeu ou comme ci tu relevais la crémaillère.

Tout à fait

Et quelles sont les (mauvaises) conséquences quand on baisse la hauteur de châssis en gardant la position de crémaillère d'origine ? (donc en laissant les biellettes d'origine)

Les variations de geometrie ne sont plus conforme à celle correspondant à l'etude de l'epure de suspension d'origine.

je pense à un durcissement de la direction, non??

Peut-etre je ne sais pas.
Je base tout sur le chassis donc la liaison au sol et tres peu sur le moteur c'est pour cette raison que 75% des modifications concernent le chassis.

bonne modif , Olf a ca aussi sur sa ctr
Au moins le principe de la géométrie d'origine est respectée.

Oui, nous en avions discuté apres que j'ai eu l'occasion de testé sa voiture d'origine à ce niveau et j'etais decu du comportement du train avant. Il a d'ailleurs aussi les memes disques de freins que moi.
Ensuite il a fait cette evolution et m'a permis de tester à nouveau sa voiture et la : un enorme plaisir de conduite, ce n'etait plus la meme voiture et j'en garde toujours un tres tres bon souvenir de ce roulage

[ITR77]

Je ne fais pas de circuit, mais je cherche toujours à améliorer mon ITR. Comme j'ai rabaissé la voiture je me sens concerné par ta modif.
Pense tu pouvoir reproduire tes biellettes et en faire profiter quelques membres ?