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La valeur donnée par la sonde Lambda n'est utilisé que quand la gestion moteur travaille en boucle fermé (faible charge moteur), que lorsque la temperature d'eau est >80°C entre autre et agit sous deux formes : correction court terme et correction long terme.
Donc pour qu'il y est détection d'erreur de valeur Lambda (code 1) il faut donc que toutes ces conditions s'asservissement soit activent, mise à jour et que leurs valeurs hors gabarit, ce qui fait que la détection peut demander un certain délais.

L'autre code correspondant à la lambda est le code 61 qui lui correspond à un défaut de la résistance de chauffage de la sonde.

DipDip a écrit :L'autre code correspondant à la lambda est le code 61 qui lui correspond à un défaut de la résistance de chauffage de la sonde.

Code 41 plutôt pour le défaut de résistance de chauffage de la sonde lambda, non ?

Tu n'es pas Administrateur pour rien toi

Effectivement j'ai oublié le code 41 qui figure d'ailleurs dans LE MANUEL
J'ai indiqué 61 de mémoire, et qui n'est pas dans le manuel (passe moi la truelle) car dans le programme de l'écu il y a les deux, d'ou mon erreur.

DipDip a écrit : Tu n'es pas Administrateur pour rien toi

Je m'en souviens de celui la car c'est le premier code panne que j'ai eu sur mon ITR et qui revenait de temps en temps à cause d'un problème de connecteur.

je vais revérifier la connectique alors dans un 1er temps, car il ne le fait pas à chaque fois..

Je pensais que cela avait déjà été fait surtout quand il y a eu démontage/remontage et qu'avant cette intervention cela fonctionnait.

DipDip a écrit :Je pensais que cela avait déjà été fait surtout quand il y a eu démontage/remontage et qu'avant cette intervention cela fonctionnait.

on l'a fait au remontage du 4.1 mais sa me le fait lors d'un temps froid et humide, et quand elle n'a pas roulée depuis 1 ou 2 semaines... de ce que j'ai remarqué.. il a du s'allumer 4 fois depuis, c'est peu mais bon je préfères corriger ça.. un collègue à eu le même "problème" avec son EG6 lors du changement de collecteur, et au final il a changé la sonde lambda..

Justement humidité, donc bien vérifier la connexion qui a été débranché/rebranché.
Car quand l'air est humide cela peut agir sur des mauvaises connexions mais par dans l'échappement du à la température des gaz qui y circule.

je reviens sur ce fameux code erreur.. il me l'a refait hier après midi.. la voiture n'avait pas rouler de la semaine, pas eu du tout de pluie mais le froid certes... j'ai bien refais la manip, 1 long seulement... j'ai revérifier la connectique, tout est bon ...

Quand tu écris : "j'ai revérifier la connectique, tout est bon", tu parles de la connectique de la sonde lambda

oui, sur le collecteur et le branchement sur le connecteur

Tu indique comme code d'erreur : un long, je cite :

yo@nn a écrit :il me l'a refait hier après midi.. la voiture n'avait pas rouler de la semaine, pas eu du tout de pluie mais le froid certes... j'ai bien refais la manip, 1 long seulement...

Un long correspond à 10 et ce code 10 indique un défaut sur la température d'air admission (IAT) et je ne comprends pas le rapport avec la sonde lambda ou ces connections.

10 ??? .... par rapport aux anomalies présentés en page 1 .. je croyais le fait d'avoir juste 1 clignotement correspondait au code 1, soit la sonde..

Parce que si sa correspond bien au 10, je vois d'ou sa peut venir ... je n'ai fait que changer ma boite à air et le manchon ..

EDIT: je vais filmer sa sera plus simple..

Justement si tu respecte les informations donnés en page 1 :

Clignotement long : chiffre des dizaines
Clignotement court : chiffre des unités.

Donc 1 clignotement long et 0 court (ton cas actuellement) donne :
- chiffre des dizaines = 1 (1 long)
- chiffre des unités = 0 (0 court)
Soit 10 comme nombre final.

au même titre que deux clignotement long suivi de cinq clignotement court donnerait :
- chiffre des dizaines = 2 (2 long)
- chiffre des unités = 5 (5 court)
soit 25 comme nombre final


Pour le Fun :
Ne touche plus rien sur ta voiture car des que c'est le cas tu te retrouve avec un problème en relation avec la partie sur laquelle tu es intervenue.

DipDip a écrit : Pour le Fun :
Ne touche plus rien sur ta voiture car des que c'est le cas tu te retrouve avec un problème en relation avec la partie sur laquelle tu es intervenue.

Ce n'est pas que depuis hier qu'il s'allume ... il s'est déjà allumé bien avant que je touche à la partie admission !!!