Integra-Type-R.com

ITR_Power a écrit :Si DipDip vois sa, il va dire " lire le manuel utilisateur" . Essaye de pas te faire chopper .

ITR_Power a écrit :Je pense qu'il joue a peu prêt le même rôle que la sonde lambda pour le collecteur d"échappement donc avoir le meilleur mélange , combustion etc...

Le capteur MAP à un rôle très important dans les programmes Honda :
Les cartographies d'allumage et d'injection sont en 3D. sur ces trois dimensions, deux sont des entrées pour obtenir la troisième. La première entrée est le régime moteur et la deuxième est.....est.....est........la pression dans le collecteur d'admission.....donc l'information fournis par le capteur MAP.
Le capteur papillon sert principalement à simuler la pompe de reprise (analogie au carburateur).

Aprés remise à zéro du code erreur suivant la procédure manuel et essai sur route, le voyant gestion moteur ne s'allume plus. Il s'agissait donc a priori d'une panne aléatoire d'origine inconnue. a suivre..

le problème c'était l'année dernière, cette année cela ira mieux.

Bonjour ,

j'ai le code erreur 59 sur mon itr ( 59 : Position de cylindre n°1)

Est ce grave( oui je pense )? quelqu'un pourrais m'expliquer car je débute dans tout sa.

Le capteur de repérage du cylindre n°1 se trouve dans l'allumeur.
Dans l'allumeur, il y a trois capteurs :
- un capteur de position vilebrequin qui détecte les tops une roue phonique de 24 dents (au fond).
- un capteur de point mort haut qui détecte les tops une roue phonique de 4 dents (a mis hauteur).
- un capteur de cylindre n°1 qui détecte les tops une roue phonique de 1 dents (au dessus).

Les capteurs sont constitué d'une bobine d'enroulement de fil de cuivre emboité autour d'un plot fixe. Il arrive parfois que cette bobine se décolle du plot, cela aboutissant à une mauvaise détection des dents de la roue phonique et donc une erreur que détecte le programme de l'écu.

Donc, dans un premier temps, vérifier ce capteur dans l'allumeur.

je viens d'acheter une civic MA9 avec le voyant moteur allumé le code erreur est le 48 sonde LAF quelqu'un pourrais m'aider sur cette panne ? merci

tu as fait un tour sur le MBSquad?

a priori ca serait ta sonde lambda qui serait HS.

oui j'y suis inscrit mon pti West

Tu devrais aussi trouver le manuel d'atelier correspondant à ta voiture, ici en téléchargement gratuit :
http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/

Merci pour ce repertoire de code d'erreur, j'ai voulu tester par curiosité et vérifier si j'avais un code 7
J'ai fais une vidéo pour vous montrer ce que ça donne au tdb. attention vidéo de qualité pourrie, mais vous pouvez vous amuser à compter quand même
Le voyant moteur reste fixe et le voyant ABS clignote :

https://youtu.be/4xg1HneCMK8

résultat code erreur 81...
81 Le module ou le relais de commande de combinaison

Qu'est-ce que c'est que ce truc?

Je préfère les porte-jarretelles que les combinaisons.

mr abitbol a écrit :Merci pour ce repertoire de code d'erreur, j'ai voulu tester par curiosité et vérifier si j'avais un code 7
J'ai fais une vidéo pour vous montrer ce que ça donne au tdb. attention vidéo de qualité pourrie, mais vous pouvez vous amuser à compter quand même
Le voyant moteur reste fixe et le voyant ABS clignote :

https://youtu.be/4xg1HneCMK8

résultat code erreur 81...
81 Le module ou le relais de commande de combinaison

Qu'est-ce que c'est que ce truc?

Tiens mister:
(le cavalier SCS c'est ton shunt donc ton trombone)

Merci pour les réponses.
J'essaierai ce qui est dit dans le manuel.
Par contre, vous savez ce que c'est le relais de commande de combinaison?

EDIT : je me répond à moi-même après avoir lu le manuel et fait fonctionner ma cervelle.... en gros c'est le CPU de l'ABS qui fait des siennes.
Pourvu que je n'ai pas à le changer.

Juste pour dire que j'ai réalisé le process qui est décrit dans le workshop et impeccable.
il n'y a plus de code erreur 81 donc pas besoin de changer de pièces.

Vive le manuel