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Passage chez Dynabuild (91) pour ajout d'un radiateur d'huile:
https://www.a4h-tech.com/en/d1-spec-bla ... -universal

ce week-end on m'a parlé d'utiliser du decapfour,
Je vais essayer cela.

Sinon, je vais repasser en plaquettes normales.

Little a écrit : ↑

lun. mai 02, 2022 5:04 pm

Passage chez Dynabuild (91) pour ajout d'un radiateur d'huile:
https://www.a4h-tech.com/en/d1-spec-bla ... -universal

Perso, je n'ai jamais vu l'aiguille passer au dessus de la moitié, même sur circuit.
Et toi c'était différent ?

L'aiguille de T° d'eau ?
Parce que d'origine il n'y a rien pour contrôler la température d'huile hein !
Et concernant l'huile elle monte rapidement à 115 et si on insiste en prolongeant la session elle va à 125, je n'ai pas voulu vérifier si elle montait encore j'avoue, d'où l'installation d'un oil cooler 15 rangées.

salut ;

va tu retarer la pompe à huile après l'installation du radiateur ?

Ca n'est pas prévu, tu le conseillerais ?

je suis pas un professionnel pour donner des conseille , mais les professionnel qui ont fais ce montage eux oui .
il y en effet une perte de charge donc la pression d'huile ne sera plus la même .

Tu penses que ça pourrait expliquer le voyant moteur et l'arrêt du déclenchement du vtec ?
Le niveau d'huile est bon, reste la pression, la sonde de T°de flotte et le solenoïde.
Je dois shunter le connecteur 2 PIN pour lire le code erreur sur les conseils de Wrath.

J'avais un montage similaire sur mon B18 de piste et pas eu de problème particulier, encore moins de voyant moteur.
Et pour tout problème de pression d'huile, c'est le voyant rouge d'huile qui s'allume, pas le voyant moteur, non ?

Diag à l'ancienne, merci Wrath pour la méthode (trombone dans le connecteur 2 Pin bleu à droite sous la boite à gants), 7 flashs courts = capteur TPS.
Avant d'en commander un neuf je vérifie ce soir les tensions papillon fermé et ouvert.

A froid: 0,497 V fermé, 4,51 V ouvert en grand
Je n'ai pas testé à chaud, le voyant moteur ne s'est pas rallumé...