Wrath - ITR 02161

christophe.m · Message par **christophe.m** » mer. févr. 15, 2006 12:48 pm

ITR POWWWWAAA

Message par **Wrath** » ven. sept. 01, 2006 10:37 pm

un peu de nouveau du coter de mon ITR...

Deux beau petits manos reçu la semaine derniere.

J'ai placé le 'Control Unit' a la place du cendrier (m'en fou, le premier qui essaye de fumer dans l' ITR eject avant meme d'avoir sortit sa clope).
Il ne me reste juste a trouver une petite plaque style carbone pour combler l'espace au dessus du CU.

J'ai fait un petit montage temporaire pour voir si ils sont genant sur le montant de pare-brise.
Je les ai monter chacun sur une petite plaque de metal qui fait le tour du montant de pare-brise car je le voulais pas les coller ou les visser directement dessus pour pas l'abimer.

Sur la photo, l'eclairage semble un peu bleu mais c'est mon APN qui a fait n'importe quoi... C'est un eclairage blanc.
Apres quelques jours d'utilisation (et souvent de nuit) il ne semble pas qu'ils soient genant car l'intensité d'eclairage est reglable a partir du CU.
Donc, des que j'allume les feux de la voiture, l'eclairage des manos diminue enormement et ca le fait.

Il ne me manque plus que la plaque sandwich pour poser les sondes (le coursier est passer ce matin mais personne a la maison, vais voir si je peux passer la chercher directement demain mais c'est pas gagner).

philgtt · Message par **philgtt** » ven. sept. 01, 2006 11:38 pm

ça sert à quoi ce control unit ???

DipDip · Message par **DipDip** » ven. sept. 01, 2006 11:50 pm

Je peux de fournir (gratos) une petite plaque en vrai carbone si tu veux.
De dimension superieur à ce que tu as besoin comme cela tu fais ta decoupe à ta convenance et eventuellement si tu te loupe tu recommence.
Donne moi la dimension dont tu as besoin ainsi que l'epaisseur et je m'en occupe apres le 18 septembre car je pars dimanche pour 15 jours à l'étranger.

Message par **Wrath** » sam. sept. 02, 2006 9:03 am

philgtt a écrit :ça sert à quoi ce control unit ???

Le control unit sert, comme son nom l'indique (

), a controler les manos.
Avec lui, tu peux regler la luminosité, definir des seuils d'alertes (par exemple, tu dis que pour le mano de temperature d'huile, le seuil maximum est 140°C, et si la temperature depasse ce seuil, un voyant rouge s'allume sur le mano en question...), faire des enregistrements de quelques minutes du comportement des manos et refaire une lecture ensuite (a mon avis, surtout utile quand on à le tachymetre mais bon...).

DipDip a écrit :Je peux de fournir (gratos) une petite plaque en vrai carbone si tu veux.
De dimension superieur à ce que tu as besoin comme cela tu fais ta decoupe à ta convenance et eventuellement si tu te loupe tu recommence.
Donne moi la dimension dont tu as besoin ainsi que l'epaisseur et je m'en occupe apres le 18 septembre car je pars dimanche pour 15 jours à l'étranger.

Hum hum, interessante ta proposition DipDip.
Je mesure mon besoin et je te redonne ca.
Merci beaucoup...

TypeR · Message par **TypeR** » sam. sept. 02, 2006 9:39 am

Tu as le même parquet bon marché que chez moi, Copieur

Message par **Wrath** » sam. sept. 02, 2006 11:15 am

TypeR a écrit :Tu as le même parquet bon marché que chez moi, Copieur

Tu te radote papy...

TypeR · Message par **TypeR** » sam. sept. 02, 2006 1:28 pm

Wrath a écrit :
TypeR a écrit :Tu as le même parquet bon marché que chez moi, Copieur
Tu te radote papy...

Les années passent et c'est dure a admettre

Message par **Wrath** » sam. sept. 02, 2006 7:08 pm

Mes premiers relevés :
En couduite normale, Temp +/- 100°C apres 20 km et Pression ca tourne toujours autours de 500kpa en charge (pas a fond) et une fois chaud ca descend a un peu plus de 200 kpa.

J'espere que c'est correcte...

DipDip · Message par **DipDip** » sam. sept. 02, 2006 7:27 pm

pression d'huile à chaud de 2 bar c'est un peu faible, 3 bar serait beaucoup mieux.
Il doit y avoir des indication à ce sujet sur le manuel d'atelier

christophe.m · Message par **christophe.m** » sam. sept. 02, 2006 8:31 pm

tres jolis modifs

Message par **Wrath** » sam. sept. 02, 2006 8:34 pm

DipDip a écrit :pression d'huile à chaud de 2 bar c'est un peu faible, 3 bar serait beaucoup mieux.
Il doit y avoir des indication à ce sujet sur le manuel d'atelier

Dans le manuel, je crois qu'il parlent de 340 kpa @ 3 000 tr/min minimum (ils indiquent que c'est la limite) mais je n'ai pas les valeurs au ralentit.

DipDip · Message par **DipDip** » sam. sept. 02, 2006 8:50 pm

Perso, j'ai sur mon moteur:
A froid 2 bar au ralenti et 4 bar au dessus de 3000tr/mn
A chaud 1,5 bar au ralenti et 3 bar au dessus de 3000tr/mn
Donc avec une pompe qui à 175000km et de la 7,5W30

PS: je n'ai jamais controlé la jstesse de la calibration de mon ensemble sonde/Visu

maxvtec · Message par **maxvtec** » dim. sept. 03, 2006 8:56 am

wrath, sans indiscretion sa coute combien tes manos avec le controlleur?

en tous cas j'aime vraiment bien

bernardo · Message par **bernardo** » dim. sept. 03, 2006 12:14 pm

et les manos sur le montant de par brise ne genent pas trop pour la visibilité vers l'exterieur? car rien que l'epaisseur des montant me genent souvent, alors avec les manos....