Teaser: prépa ultime B16 250cv

[rice burner]

je n'ai pas reçu de mp. tu fais bien de poster ici.
simulation sur abaqus pour la cinématique. logiciel déjà utilisé quand j'ai éliminé les hypotheses une à une lorsque j'ai eu un soucis avec des coupelles supertech qui ne tenaient pas leurs promesses.
plus de détails à la fin du message en lien:
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Hond ... pid1392911
j'ai justement fait un peu trop performant. le constructeur pensant que personne ne ferait un set-up utilisant le potentiel annoncé des coupelles et laissant les aléas du développement à la charge du client, comme je le démontre.

tu connait l'angle et les dimension de came parfaite pour les perf que tu recherche ........

oui, des specs non-commerciales mais meilleures (contrairement à la démarche des marques qui consiste à proposer des pièces "moyennes" pour en vendre à tout le monde et éviter que les pieces demandent beaucoup de compétences pour le montage. la preuve? je sors régulièrement autant de chevaux avec les pieces d'origine honda sur un B16 que bon nombre de prépas au budget astronomique)

ou alors tu va faire fabriquer plusieur aac et voir lequel se rapproche de ton souhait ?

non, il n'y a rien au hasard. réfléchir en amont permet d'économiser des sous.

je suis sur 5 projets à la fois, je boucle tout pour des raisons personnelles. mais j'espere aussi que ça va avancer vite.

[rice burner]

c'est presque hors-sujet mais ça vous interesse, un passage au banc d'une F1 pour avoir un peu une idée des références en terme de couple au litre?

[Nikoléon]

c'est presque hors-sujet mais ça vous interesse, un passage au banc d'une F1 pour avoir un peu une idée des références en terme de couple au litre?

Que oui !!!

[rice burner]

37.34mkg, ce qui nous donne 12.5mkg au litre donc je ne dois pas espérer plus que les 20mkg sur mon 1600cc.
donc je pense que prétendre sortir plus de 20mkg sur un B16, c'est du mytho (sur un autre forum, un mec prétendait qu'il avait été déjà sorti 24mkg en atmo sur ce moteur... faut revenir dans le monde réel)



je suis pas vindicatif, je renseigne juste
puis comme ça, on se rend mieux compte que j'ai du boulot si je veux arriver à ce que je désire!

[Nikoléon]

Pas forcément, il y a pas mal de brides sur un moteur de F1, non ?

Et puis, ça dépend de pas mal de choses, notamment le régime moteur. J'imagine qu'il faut faire des compromis pour avoir un moteur utilisable : 24 mkg entre 3000 et 3200 tours et rien après, c'est pas très intéressant.

La courbe me semble bizarre par contre. Les V10 de F1 de 1999 prenaient bien plus que 15000 tours, non ?

[rice burner]

il s'agit d'une F1 acquise par la suite. peut-etre que le propriétaire tient à garder le moteur plus de 2 heures d'arsouille, ce qui explique le régime max.
par contre, le couple reste inchangé.

[rice burner]

classement des ressorts et coupelles par poids pour les associer plus tard aux soupapes et obtenir le meilleur équilibre.
coupelle la plus lourde: 8.03gr
coupelle la plus légère: 7.92gr
petit ressort le plus lourd: 14.24gr
petit ressort le plus léger: 13.89gr
gros ressort le plus lourd: 38.07gr
gros ressort le plus léger: 36.88gr

j'appaire les petits ressorts et coupelles les plus légers avec les gros ressorts les plus lourds



pour les ressorts, c'est la moitié de leur poids qui entrent en jeu.
il faudra appairer avec les soupapes par la suite.

mais par curiosité, voyons le gain obtenu par cette méticulosité qui peut paraitre superflue:
33.59 pour le combo le plus léger
33.9 pour le combo le plus lourd
un delta de 3 dixiemes de grammes

si on s'en remettait au hasard, on pouvait obtenir dans le pire des cas:
34.19 pour le combo le plus lourd
33.30 pour le plus léger
delta de 9 dixièmes
3 fois plus! on voit l'intérêt de la manip.

prochaine étape: équilibrage des ressorts (au dynamometre) en rectifiant l'épaisseur des coupelles coté culasse

mais là, je taffe à la réalisation d'une pièce maitresse, je posterai une photo de la pièce une fois réalisée

[rice burner]

bricolage maison en cours de réalisation:
une échelle de rigidification des paliers de vilo pour encaisser les tres tres hauts régimes

[jojosss]

[ritalITR]

[rice burner]

t'as vu qu'en mars, je tournais la page "automobile"?

[akiraltd]

bricolage maison en cours de réalisation:
une échelle de rigidification des paliers de vilo pour encaisser les tres tres hauts régimes

c'est de l'alu ??

[DipDip]

Tu as raison, gros foutage de gueule car ce n'est pas un bloc de B16 comme indiqué dans le titre.

[jojosss]

ha euh c'était pas dans ce sens la que j'étais choqué dipdip lol mais il a pas précisé que c'était pour le b16 non plus.

[rice burner]

Tu as raison, gros foutage de gueule car ce n'est pas un bloc de B16 comme indiqué dans le titre.

je suis assez curieux de voir à quoi tu vois ça?


kiraltd: oui, c'est de l'alu