Demande information sur une ITR

[Florian_38]

Montre moi un tdi 110 battre une 205 gti 130 Même la gti 1.5 105 lui met la raclée

Faut plutôt commencer par les tdi 130

Oui elle était superbe, j'ai mi trop d'argent, j'étais fou!

[Benji24]

Personnellement je ne suis pas d'accord avec toi rorog40. Il est vrai que je me suis assagi avec le temps et maintenant je roule sérieusement sur la route.... mais j'ai etais jeune et c.. avant et j'ai possèdé un crx avec lequel j'ai fait beaucoup de folie sur la route et humilier beaucoup de tdi .... Comme dit plus haut le poids joue énormément et les tdi sont souvent lourd. Tout ça pour dire que les anciennes sportive légère sont souvent plus à la page que c'est nouveau mazout pseudo sportif pour la plupart

[Florian_38]

Les gros diesels et leur couple et il suffit de faire une reprog...

J'ai une alfa 147 jtdm 150 pour tout les jours, les 150 sont déjà pas mal. Je me tate de faire une reprog et je suis sur qu'une integra stock se fait plumer.

C'est ma deuxième 147 150ch, c'est le seul diesel qui me donne du plaisir, j'en ai conduit d'autre... Quand 'jaurais essayé une integra, si j'ai pas le declic le truc qui me donne envi d'en avoir une, je laisse tombé et je garde uniquement ma 147 et je lui fait une reprog.

[rorog40]

Benji24, je suis d'accord avec toi pour le poids des autos récentes,et je pense aussi que Diesel et Sportive, ça ne va pas ensemble malgré qu'aujourd'hui il faut le reconnaître, les diesels n'ont rien à envier aux essences...
Les Tdi de chez VW/audi et les 6 cylindres BMW sont ultra performants,et leur couple est des fois énorme.
J'ai toujours roulé en essence (même avec 80 km par jour pour aller au boulot et gagner le smic) à part depuis 3 ans ou j'ai une bonne vielle golf pour daily.
Et je pense vraiment qu'il faut un changement de mentalité des gens concernant leurs achats systématiques de poêle à mazout...(mais bon là je m'égare)


Florian_38, ça va être totalement différent si tu est habitué au couple de ton alfa, mais tu verra en essayant

[Racing-Type]

superbe ta 205 gti, elle est vraiment clinique, ça vaut de l'or dans cette état et avec les jantes PTS j'adore

Il existe bien des Golf MK2 équipé d'un G40.

WV n'a jamais commercialisé (en france) une golf G40

ou alors j'attends ton lien didier

cette c'est moi qui vais répondre pour didier (et le défendre )

faux!! certe pas de golf G40 mais G60 oui, et c'était de sacrée GTI redoutable

http://www.guide-des-gti.fr/guide/volks ... ti-g60.php

http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=73


et il y a eu la rally G60 en 4RM http://www.guide-des-gti.fr/guide/volks ... 60-mk2.php

http://golfstory.free.fr/php_infostechn ... rallye.php

[Florian_38]

Benji24, je suis d'accord avec toi pour le poids des autos récentes,et je pense aussi que Diesel et Sportive, ça ne va pas ensemble malgré qu'aujourd'hui il faut le reconnaître, les diesels n'ont rien à envier aux essences...
Les Tdi de chez VW/audi et les 6 cylindres BMW sont ultra performants,et leur couple est des fois énorme.
J'ai toujours roulé en essence (même avec 80 km par jour pour aller au boulot et gagner le smic) à part depuis 3 ans ou j'ai une bonne vielle golf pour daily.
Et je pense vraiment qu'il faut un changement de mentalité des gens concernant leurs achats systématiques de poêle à mazout...(mais bon là je m'égare)


Florian_38, ça va être totalement différent si tu est habitué au couple de ton alfa, mais tu verra en essayant

Ok mais quand je vois çà, je me demande à quoi servent le couple de mon alfa " reprise"

http://www.zeperfs.com/duel176-1286.htm

[DipDip]

Nickel Racing-Type car je comprends maintenant pourquoi sur des circuits sinueux je n'arrive pas à suivre, en relance, certaines Golf : couple de 225Nm quand le moteur est d'origine et quand ce n'est plus le cas .....

Golf G60 d'origine : rapport couple/poids = 188Nm/T
Integra DC2 d'origine : rapport couple/poids = 144Nm/T
Y'a pas photo.

[Florian_38]

Ah oui c'est çà le vtec

[Benji24]

Les gros diesels et leur couple et il suffit de faire une reprog...

J'ai une alfa 147 jtdm 150 pour tout les jours, les 150 sont déjà pas mal. Je me tate de faire une reprog et je suis sur qu'une integra stock se fait plumer.

Personnellement je parirais pas la dessus et c'est du vécu mais je te laisse le decouvrir par toi même si tu t'offre une itr un jour

[Racing-Type]

Ah oui c'est çà le vtec

oui c'est ça mais c'est pas tout c'est vrai que sur un B18 libéré c'est impressionnant à l'oreille mais sur un stock c'est pas pareil et le bruit ça fait pas tout...

Si tu es habitué au couple et au temps de réponse de la 147 JTD tu risques d'être fort déçu quand tu essayera une ITR même si ça fait 190ch stock ça n'a rien à voir car c'est pas du tout la même conduite quand ton JTD plafonne à 4000trs/min l'itr commence à être plaisante de 6000 à 8000trs/min

[ITR_Power]

Ah oui c'est çà le vtec

oui c'est ça mais c'est pas tout c'est vrai que sur un B18 libéré c'est impressionnant à l'oreille mais sur un stock c'est pas pareil et le bruit ça fait pas tout...

Si tu es habitué au couple et au temps de réponse de la 147 JTD tu risques d'être fort déçu quand tu essayera une ITR même si ça fait 190ch stock ça n'a rien à voir car c'est pas du tout la même conduite quand ton JTD plafonne à 4000trs/min l'itr commence à être plaisante de 6000 à 8000trs/min

L"adage des connaisseur d'auto : "Le plaisir commence la ou le diesel s'arrete 5000 tr/min"

[Racing-Type]

[Florian_38]

Une question, soucis de rouille sur ces voitures ?

[ITR_Power]

Une question, soucis de rouille sur ces voitures ?

Juste checker Insertion pare-boue arrière(cloque sous la peinture), sous chassis essieu arrière au niveau de la barre AR.

[DipDip]

......sous chassis essieu arrière au niveau de la barre AR.

Un essieu arrière sur la DC2