Teaser: prépa ultime B16 250cv

[rice burner]

..... étaler une partie de ma vie privée et de mes problemes de santé (déjà, où il a choppé ces infos?

Tu as déjà indiqué publiquement cela sur le net donc tout ceux qui sont au courant, moi compris, peuvent l'évoquer puisque c'est public de ton fait.


Des petits farceurs ces modérateurs du forum japancar car j'ai toujours accès aux dites pages et si cela vous intéresse d'en connaitre le contenu je peux vous en faire une copie ici.


EDIT:
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Comme je fais en sorte de ne rien avancer au hasard dans la mesure du possible, voici des exemples concernant le début de mon message :

Le 22 Aoû 2008 16:22

rien qui ne soit HS ici...
soxle a une maladie tres grave, il vient de l'apprendre... et quand je dis grave, je suis en dessous de la verité
comme je me considere comme son ami, je ne vais pas m'etendre la dessus...

Le 24 Mar 2009 16:33

il y a tout ici sur la photo.
marre d'etre malade, petit délire pour se changer les idées.

je n'ai jamais caché que j'avais des soucis de santé. j'ai meme reconnu qu'il m'arrive parfois d'être perméable.
et je pense meme que j'en tire le meilleur parti possible.
c'est bien différent de rendre publique un diagnostic. surtout quand il est incomplet... et qu'il sert d'argument fallacieux pour me nuire...

des fois, je me dis que j'aurai dû mourir il y a 3 ans comme l'avaient prévu les médecins, au moins, j'aurai pas autant de conneries à lire...
ah merde!je fais rien comme tout le monde!

Des petits farceurs ces modérateurs du forum japancar car j'ai toujours accès aux dites pages et si cela vous intéresse d'en connaitre le contenu je peux vous en faire une copie ici.

et si je peux me permettre, Dipdip, je te trouve vraiment tres tres con.

[Wrath]

Heu, ca dérive à mort la !

[DipDip]

D'ou le fait que je n'ai pas repris (et que je ne reprendrais pas ) après le dernier message de Rice Burner, suite à ce point qu'il a lui même abordé dans son message du mardi 3 décembre à 21h11mn.

Je me suis donc auto-censuré.

[rice burner]

quelle tristesse.......................

[akiraltd]

rice burner, si par la suite tu es motivé a reconstruire le moteur(vraiment une hypothèse) , combien € sa couterai de faire retourner le moteur sur piste ?? avec les pièces que tu peux récupérer et que tu a deja en bonne état ?

merci

[HRED]

Sacree histoire. Tu as appris a tes dépens qu etre serviable et dévoué peut amener a toutes formes d abus. Triste de lire ça.

c'est pas la leçon que j'ai envie de tirer.
au départ, Camille a été le premier (parce que du coup, j'ai fermé la porte à d'autres) à me faire confiance pour sortir un moteur souvent qualifié d'impossible à réaliser par d'autres. Hred m'a, par exemple, dit qu'il me serait impossible de dépasser les 225cv. que lui même avait essayé et n'y était pas arrivé.
aujourd'hui, bien que ça reste (MALHEUREUSEMENT) théorique, je dirais que c'est encore plus possible qu'au début du projet. c'est vraiment juste une question de thunes. et de compétences, meme dans le rodage...
ah non, Hred avait raison. j'ai meme pas dépassé 300kms avec un moteur meme pas poussé comme le super-B16, juste un bas-moteur avec une culasse stock! lol

Je vois que je suis cité alors je rectifie un peu, j'ai jamais essayé, la meilleure puissance que j'ai eu sur un B16 est 220ch environ avec des AAC BuddyClub 4, mais comme je t'ai dis, ces projets de puissance max ultime ne m’intéressent pas franchement. Mais je serai toujours admiratif devant un B16 atmo de 240ch, j'en ai jamais vu à ce jour...

[rice burner]

merci Nico
sortir 240cv d'un B16 est relativement "facile", suffit de monter les bonnes pieces et surtout de les régler correctement, les sortir avec ton cahier des charges de fiabilité (et donc le mien) est un tout autre challenge, en effet.

[rice burner]

deux petites vidéos de l'avancement du projet, ça va beaucoup plus vite depuis que je fais ce moteur pour moi au lieu de le réaliser gratuitement pour un propriétaire éventuel.

Guillotines en action


et avec bas-moteur stock en attendant mieux


et, du coup, les chapitres sont quasi bouclés (atmo, turbo, carto, carter sec, calage AAC, tribologie, pieces sur mesure, etc...) le livre est en pré-commande
soxle.com

[akiraltd]

La grande classe .......

Sa avance bien....

[rice burner]

merci

ce week-end, le delsol a tiré contre une golf de 400cv, 640Nm au banc. et elle tenait! pas mal pour un B16 avec bas-moteur d'origine! surtout avec la boite de MB6 et la seconde qui tire à 160km/h lol

déjà 5000kms parcourus, au moins un rupteur à chaque sortie, une conso de 7,5 litres aux 100kms en conduite routiere à l'E85... je suis content.




prochaine étape: pistons haute compression, réglages des AAC plus severe (pour tomber sur l'accord acoustique des collecteurs et ne pas avoir cette baisse de puissance audible sur la vidéo. on va récupérer 20cv) et carter sec pour passer à 11500rpm.

[rice burner]

un petit passage au banc, d'autres vidéos ici
http://www.integra-type-r.com/forum/vie ... 13&t=14555


240cv sur bas-moteur d'origine. on aurait donc sorti beaucoup plus de cv avec des pistons haute compression et 1mkg en plus de couple. mais le résultat est là.

4 ans de travail acharné, le livre est sorti!

[rice burner]

13/12/15: Pour qui "votéton"?

[akiraltd]

C'est quoi cette voiture à droite ?
Et surtout qu'est ce que fais cette femme nue sur une jante ......

[rice burner]

ce sont les red stig girls
celle-ci bossait sur la voiture, je la trouvais jolie, on a pris quelques photos



la voiture finie:



c'est une création personnelle qui reprend un style art-déco des années 30 en m'appuyant sur les travaux de mon arriere arriere grand pere (le frere de celui qui a inventé Solex)

mais elles bossent aussi sur d'autres véhicules


et me font un peu de promo au moment de la sortie de mon livre sur la prépa des moteurs (déjà 200 exemplaires vendus, hate de voir les préparations qui vont en découler)

[rice burner]

mais l'essentiel est là:

un bas-moteur B16 d'origine avec la culasse du livre dessus


comme il a fallu beaucoup rectifier les sieges de soupapes pour passer les gros AAC, le rapport volumétrique est passé à 9,5:1. Je vous laisse imaginer avec des pistons haute compression et donc un bon mkg en plus sur toute la courbe ^^