Je me demande si ce n'est pas l'évacuation de condensation du système de chauffage, en particulier lorsque la voiture est équipée de l'option climatisation.
Finalement ce n'est pas lié à la climatisation mais c'est la durite de mise à l'air du canister !
Maintenant à voir pourquoi j'ai un bruit ici !
Je vais débrancher pour voir si c'est pas désfois la pompe à essence (même si elle ne fait pas de bruit sous la banquette arrière) ou peut-être que c'est la dépression du collecteur d'air et que l'electrovanne est toujours ouverte ? Ou peut-être que le canister est foutu ! :p
En tout cas on dirait que ce bruit se retrouve aussi dans le filtre à essence.
La puissance fait vendre, le couple fait gagner les courses !
L’électrovanne EVAP du canister, fait un bruit persistant et vibratoire quand elle est ouverte en continu (cas avec la gestion Mugen par exemple) pour tester c'est enfantin, tu démarre et, moteur tournant, tu déconnecte le câble allant sur cette électrovanne (devant le tablier au milieu, a gauche du filtre a essence), et tu verra de suite si le bruit s’arrête.
Je dirait même que c'est probable, ce sont des cartos faites pour la course et qui mettent de coté les systèmes de dépollution et les sécurités (du type pas de VTEC a froid...) pour info rouler avec l'EVAP débranché ne pose pas de problème notable.
Tu veux dire : boucher l'admission et laisser à l'air libre la durite de l'evap ?
Ca sent pas trop l'essence ?
Puis même si l'ECU SPOON laisse toujours ouvert cette vanne, elle fait quand même un sacré bruit et ça voudrait dire que j'aspire tout le temps les vapeurs d'essence ? :/
De toute façon, j'ai eu la voiture avec le spoon mais je vais remettre l'origine pour comparer.
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