passage au banc.

TypeR · Message par **TypeR** » jeu. juin 08, 2006 11:16 pm

DipDip a écrit :
TypeR a écrit :les formules mathématiques je ne les retient pas..
Tu ne les retient pas ou tu ne les comprends pas

L'au est la cause , l'autre la conséquence.....

T'as lu mon MP?

DipDip · Message par **DipDip** » jeu. juin 08, 2006 11:22 pm

TypeR a écrit :T'as lu mon MP?

Oui, info demain

TypeR · Message par **TypeR** » jeu. juin 08, 2006 11:23 pm

DipDip a écrit :
TypeR a écrit :T'as lu mon MP?
Oui, info demain

Thank you mister Einstein de la Mitsu/Honda powaaaaaaaa

david7614 · Message par **david7614** » ven. juin 09, 2006 1:35 pm

oui bien sur ,ventilateur dvt la voiture,pour la rupture en 4eme ,tout ce que je peux dire c est qu il l as mis 200 mais compteur a peu pres a 8800_9000 tours minutes compteur

bernardo · Message par **bernardo** » ven. juin 09, 2006 6:23 pm

david7614 a écrit :oui bien sur ,ventilateur dvt la voiture,pour la rupture en 4eme ,tout ce que je peux dire c est qu il l as mis 200 mais compteur a peu pres a 8800_9000 tours minutes compteur

regarde la coupure sur ta courbe et celle sur la mienne.
il y a quelques km/h de difference!

Benji...tr · Message par **Benji...tr** » ven. juin 09, 2006 8:01 pm

david7614 a écrit :oui bien sur ,ventilateur dvt la voiture,pour la rupture en 4eme ,tout ce que je peux dire c est qu il l as mis 200 mais compteur a peu pres a 8800_9000 tours minutes compteur

Capot ouvert ou fermé ? Juste pour info

En tout cas, ça me rassure dans un sens. Ca confirme un peu mes 211ch alors, vu que tu as remarqué une jolie différence entre nos deux belles

david7614 · Message par **david7614** » sam. juin 10, 2006 12:56 pm

capot fermé

MANUGT · Message par **MANUGT** » ven. juil. 28, 2006 5:00 pm

bernardo a écrit :regarde la coupure sur ta courbe et celle sur la mienne.
il y a quelques km/h de difference!

L'explication est l'usure des pneus et c'est pas une blague car la circonférence de roulement n'est pas la même selon le modèle de pneu et surtout selon l'usure

MANUGT · Message par **MANUGT** » ven. juil. 28, 2006 5:07 pm

DipDip a écrit :Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716

Je suis sûr qu'il y en a beaucoup de formules différentes avec à chaque fois des résultats différents et malheureusement dans la pratique, ça ne correspond jamais aux véritables valeurs d'un moteur. (ils suffit de contrôler n'importe quelles données constructeurs)

J'en lâche une autre histoire de s'amuser avec nos calculettes

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

DipDip · Message par **DipDip** » ven. oct. 27, 2006 4:58 pm

MANUGT a écrit :
DipDip a écrit :Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716
Je suis sûr qu'il y en a beaucoup de formules différentes avec à chaque fois des résultats différents et malheureusement dans la pratique, ça ne correspond jamais aux véritables valeurs d'un moteur. (ils suffit de contrôler n'importe quelles données constructeurs)

J'en lâche une autre histoire de s'amuser avec nos calculettes

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

Faux, soit une formule est juste soit une est fausse.
Il n'y en a qu'une juste et beaucoup de fausse.
La formule juste integre une constante en fonction des unités utilisés dans les variables Puissance, Couple, et Regime moteur.

MANUGT · Message par **MANUGT** » ven. oct. 27, 2006 5:33 pm

C'est pour ça, ça me fait bien rire toutes ses formules, parce que ce qui paraît cohérant pour un moteur n'est plus vrai sur un autre moteur !

DipDip · Message par **DipDip** » ven. oct. 27, 2006 5:39 pm

MANUGT a écrit :C'est pour ça, ça me fait bien rire toutes ses formules

lesquelles ?

sylvain · Message par **sylvain** » ven. oct. 27, 2006 6:44 pm

MANUGT a écrit :C'est pour ça, ça me fait bien rire toutes ses formules, parce que ce qui paraît cohérant pour un moteur n'est plus vrai sur un autre moteur !

C'est des math, c'est tout, 2x2 a toujours fait 4, que ce soit en CM2 ou en école d'ingénieur et en Anglais ou Japonais le résultat est le meme !

MANUGT · Message par **MANUGT** » sam. oct. 28, 2006 11:21 am

MANUGT a écrit :
DipDip a écrit :Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716
J'en lâche une autre histoire de s'amuser avec nos calculettes

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

Ce sont les ratios de calcul qui ne sont pas cohérants dans le calcul de couple/puissance/régime et non le résultat de 2x2=4

sylvain · Message par **sylvain** » sam. oct. 28, 2006 12:18 pm

MANUGT a écrit :
MANUGT a écrit :
DipDip a écrit :Couple (mkg) = Puissance (ch) / Régime (tr/mn) * 716
J'en lâche une autre histoire de s'amuser avec nos calculettes

Puissance (en KW) = Couple (en mKg) X Régime (en tr/min)
Note: 1KW = 1.3636 Ch

Ce sont les ratios de calcul qui ne sont pas cohérants dans le calcul de couple/puissance/régime et non le résultat de 2x2=4

Les bancs sur lesquels tu passes tes voitures utilisent ces formules, ils ne mesurent pas la puissance et le couple. Le banc mesure le couple, et, avec le régime moteur il en détermine la puissance. Tout ca en y applicant les formules de corrections DIN (T°, PA...).