montage regulateur de pression
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- marc b18c6
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montage regulateur de pression
slt tout le monde
je galere un peut pour monter mon regulateur ... est ce que qqun pourrais m aider ou alors un lien pour le montage car je ne trouve rien
attention que ce n est pas un modele comme le B&M ou on doit recuperer le regulateur d origine mais un modele comme celui si
je galere un peut pour monter mon regulateur ... est ce que qqun pourrais m aider ou alors un lien pour le montage car je ne trouve rien
attention que ce n est pas un modele comme le B&M ou on doit recuperer le regulateur d origine mais un modele comme celui si
- VipeRedZoNe
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il se branche comme le régulateur d'origine, la seul différence c'est que l'arrivée d'essence sur le regul d'origine se fait directement sur la rampe.dans ton cas il faut acheter un petit adaptateur qui se fixe sur la rampe et qui permet d'avoir une sortie sur lequel on branche un tuyau.
ensuite tu rebranche ton retour et ta dépression et c'est bon.
c'est un peut pour éviter tout celà qu'il est préférable de prendre un regul b&m ou blox,etc...car besoin d'aucune modif de tuyauterie
ensuite tu rebranche ton retour et ta dépression et c'est bon.
c'est un peut pour éviter tout celà qu'il est préférable de prendre un regul b&m ou blox,etc...car besoin d'aucune modif de tuyauterie
- marc b18c6
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exact c est bien comme ca j ai trouver enfin je posterais ca en image c est mieuxmijy_ a écrit :il se branche comme le régulateur d'origine, la seul différence c'est que l'arrivée d'essence sur le regul d'origine se fait directement sur la rampe.dans ton cas il faut acheter un petit adaptateur qui se fixe sur la rampe et qui permet d'avoir une sortie sur lequel on branche un tuyau.
ensuite tu rebranche ton retour et ta dépression et c'est bon.
c'est un peut pour éviter tout celà qu'il est préférable de prendre un regul b&m ou blox,etc...car besoin d'aucune modif de tuyauterie
- shogun power
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Je dirais même qu'il va y avoir de la perte. C'est logique. Tout du moins a haut régime. Pourquoi la plupart des gens pensent qu'injecter plus d'essence c'est mieux? A cartographie identique, une voiture qui a 4,5bar d'essence et une autre qui aura 6 bar n'ont plus le même débit d'essence. Ce n'est pas forcément un avantage. A bas régime l'on tourne en 14,7 par exemple . Là, enrichir va permettre de grapiller un peu de puissance puisque l'on va tomber plus vers 13 par exemple au lieu de 14,7. Mais sur les hautes cames si l'on est déja d'origine a 12,5, ce qui est riche, là on va passer a 11. C'est trop riche.mijy_ a écrit :sur un moteur stock faudra pas s'attendre à avoir du gain
L'enrichissement mécanique a ceci de problématique que par essence même ce n'est pas variable mais fixe. Toute le reste des composant entrant en jeu dans le mélange et son rapport A/F n'est pas prévu pour fonctionnement de concert avec une augmentation de la pression dans le rail d'injection.
Il est donc impératif que cette modification interviennent dans le cadre d'une préparation homogène avec nécessairement un contrôle à la sonde lambda large bande et une cartographie complète sur mesure de qualité.
Ps: ces chiffres sont exemplatifs Dip Dip.
ITR DC2 n°4715
- marc b18c6
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Re: montage regulateur de pression
grooosss déterrage...
je pensais me prendre un truc comme ca pour ma civic MA8, pour enrichir un poil le mélange afin de tourner a 100% de E85...
En ce moment, je tourne a 50% SP95/50% E85, depuis 10000 km... aucun souci, mais si je veux pousser a 100%, elle va tourner un poil pauvre, donc l'idée est d'nerichir sensiblement le mélange en augmentant légèrement la pression d'essence grace a cette pièce.
Donc quid du montage, au niveau des durites etc... j'ai pas trouvé de schéma parlant. Pourtant ca doit pas etre si compliqué que ca non?
je pensais me prendre un truc comme ca pour ma civic MA8, pour enrichir un poil le mélange afin de tourner a 100% de E85...
En ce moment, je tourne a 50% SP95/50% E85, depuis 10000 km... aucun souci, mais si je veux pousser a 100%, elle va tourner un poil pauvre, donc l'idée est d'nerichir sensiblement le mélange en augmentant légèrement la pression d'essence grace a cette pièce.
Donc quid du montage, au niveau des durites etc... j'ai pas trouvé de schéma parlant. Pourtant ca doit pas etre si compliqué que ca non?