Carter mugen cloisoné

ya2nick · Message par **ya2nick** » jeu. déc. 25, 2008 6:37 pm

Bonjour a tous
Tout d'abord joyeux NOEL.
Voila je pense faire 2 a 3 sorite circuit par an et je me posais la question si il etais vraiment envisageable ou pas de monter un carter d'huile cloisoné vu le prix sachant que je tournerais en semi slick et sachant que j'ai un mano de pression d'huile. Je voulais savoir si l'investissement en vallait le coup car je prefere garder mes sous pour acheter autre chose par ex des pneux.

cool_rider · Message par **cool_rider** » jeu. déc. 25, 2008 10:35 pm

Il y a moyen de trouver des plaques pour cloisonner ton carter toi-même.Je ne sais pas où on les trouve,mais ça coûte trois fois rien et d'autres sur le forum pourront te renseigner à ce sujet.

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. déc. 26, 2008 12:16 am

Ca pourrait etre interessant.

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. déc. 26, 2008 12:31 am

Ma question est aussi est ce vraiment utile comme modfi pour 2 a 3 sorties circuit par an?

cool_rider · Message par **cool_rider** » ven. déc. 26, 2008 1:38 am

Certains feront 20 sessions circuit sans jamais avoir le moindre problème.D'autres prendront un seul "pif-paf" et subiront un déjaugeage.Le risque est là,même pour 2-3 sessions par an,à toi de voir si tu as envie de jouer à la roulette russe.

Personnellement,entre le prix d'un moteur neuf et celui d'un carter cloisonné,mon choix est vite fait

.

branlo · Message par **branlo** » ven. déc. 26, 2008 10:00 am

Dixit les paroles du célébrissime Tatsuru Ishichima (Président de SPOON SPORTS) : il recommande l'usage d'un carter cloisonné sur circuit, surtout avec l'usage de semi-slicks. Maintenant, à toi de décider.

seb · Message par **seb** » ven. déc. 26, 2008 10:53 am

Je te conseille de mette un carter cloisoné, j'ai dejaugé cet été et les coussinet de bielle du cylindre coté conducteur onf degagé, j'ai toujour pas réparé faute de moyen, la caisse me manque trop.

Si quelqu'un a un tuyau pour les plaque a soudé dans le carter d'origine faite moi signe, pour un kit bielle,piston, vibrequin moin chere que du honda, ca m'interesse aussi.

merci est bonne fete de fin d'année.

croost · Message par **croost** » ven. déc. 26, 2008 11:15 am

vous me faite flipper la les copains !!

Kikiwinpi · Message par **Kikiwinpi** » ven. déc. 26, 2008 12:27 pm

croost a écrit :vous me faite flipper la les copains !!

Pareil!!!!sa va être ma premiére sortie circuit j'ai pas envi de revenir sur un plateau!!!! quelqu'un peut expliquer le fonctionement et/ou le principe de ce carter!!!!

croost · Message par **croost** » ven. déc. 26, 2008 12:47 pm

le positionnement de cloisson ( des toles fines ) evite que l huile soit basculer d un cotè a un autres trop rapidement

car si toutes l huile se retrouve sur le cotè ou il n y a pas la pompe a huile celle ci pompe a vide et n alimente plus le moteur en huile

c est bien ca en gros non ?

Art3F@cT · Message par **Art3F@cT** » ven. déc. 26, 2008 12:55 pm

Oui c'est bien cela...En fait il y a un petit réservoir ou se trouve la crépine d'aspiration.... C'est surtout utile sur les gros appuis (grandes courbes)..... Pour les gens qui pratiquent des sorties circuit ceci est trés important, de même qu un mano de pression d'huile qui permet de voir les dejaugages....cela peut éviter de couler une bielle qui peut aller jusqu'à la destruction du bloc (fenetre

), du vilo et des bielles....

ya2nick · Message par **ya2nick** » ven. déc. 26, 2008 1:11 pm

Bon et bien ca a l'air clair. La modif la moins cher serait de mettre ses plaqes. J'ai vu un sujet ou DIPDIP en parle peut etre qu il pourra nous en dire un peu plus ainsi que ou trouver ses plaques.

Gauthier31 · Message par **Gauthier31** » ven. déc. 26, 2008 4:18 pm

Moi j'en est mis un et je ne fais pas de circuit pour le moment, je pense que c'est une sécurité en plus, pour se qui est des plaque a souder, il faud avoir les côtes exact pour que ca passe pile poil a coté de la crépine sinon cela n'a pas d'intéret, après il faud un poste a souder et faire un cordon qui tienne la route. En gros c'est "facile" pour un gas qui fais pas mal de travaux et modif sur auto et qui est bien équipé comme certain sur le forum et plus compliqué pour les autres, moi qui bricole pas mal j'ai quant même opté pour l'achat neuf.

mijy_ · Message par **mijy_** » ven. déc. 26, 2008 5:09 pm

pour les plaques de cloisonnement il y en a la par exemple :

http://www.heeltoeauto.com/Fastline-Per ... -4501.html

j'ai pris les miennes chez eux, par contre je ne me souvients plus du montant des fdp

philgtt · Message par **philgtt** » ven. déc. 26, 2008 5:52 pm

mijy_ a écrit :pour les plaques de cloisonnement il y en a la par exemple :

http://www.heeltoeauto.com/Fastline-Per ... -4501.html

j'ai pris les miennes chez eux, par contre je ne me souvients plus du montant des fdp

ce n'est pas avec seulement 2 plaques aussi basique que tu va faire u nbon cloisement sur un carter d'huile !

il faut qu'il y un minimum d'etude pour que l'huile puisse bouger librement et surtout qu'elle ne soit pas retenue d'un coté ou de l'autre. Et d'après les photos ce n'est pas du tout le cas...