Racing ITR...
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- HRED
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ben c'est des jantes lol !
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oups dsl je me suis mal expriméHRED a écrit :les wilwood étaient des 4 pistons superlite, je n'ai pas pesé les etriers d'origine...philgtt a écrit :c'etait du 2 ou 4 pistons ?HRED a écrit :ils sont 2 fois plus legers que mes anciens Wilwood.
qu'elle difference avec les etriers d'origine ?
en 6.5x16 ET46 ça passe donc sans cale ou il faut qd meme une cale de 5mm à ton avis ?Pour ceux que ca interesse, concernant le kit de freins AP, j'ai fait des tests avec les jantes d'origine :
Ca passe pas avec 5mm de cale mais ca passe impec avec 2 cales donc il faut au moins 10mm.
j'ai des 6.5x16 ET46 et il FAUT la cale de 5mm


c'etait la difference au niveau efficacité de freinage entre l'origine, les wildwood et les ap racing qui m'interessait

La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Moi j'ai réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
- HRED
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news : le dernier arrivage pour le futur moteur...
Chemises Darton et Pistons forgés CP en 85mm

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parceque ca coute plus de double et que le moteur d'ITR est deja un course longue (87,2mm pour 81 d'alesage) et que c'est deja pas terrible.
Le top est de se rapprocher du moteur carré (course = Alesage) donc en augmentant l'alesage a 85mm on s'en rapproche au mieux en arrivant 1979cm3 de cylindrée.
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c'est pour ca qu'il y a les chemises Darton
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- christophe.m
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